Pescadores da vila siciliana de Porticello que testemunharam o iate bayesiano afundar rapidamente durante uma violenta tempestade na segunda-feira dizem que o navio estava no lugar errado na hora errada.
Mas para os promotores italianos que investigam o acidente, o foco será saber se o capitão e a tripulação tomaram todas as medidas de segurança necessárias para evitar a tragédia.
Promotores da cidade vizinha de Termini Imerese O capitão do iate questionouJames Catfield, 51, da Nova Zelândia, por mais de duas horas na terça-feira.
Relatórios dizem que mergulhadores que vasculharam o naufrágio encontraram os corpos de cinco pessoas desaparecidas. O magnata britânico da tecnologia Mike Lynch e sua filha adolescente Hannah Lynch, o presidente do Morgan Stanley International, Jonathan Bloomer e sua esposa Judy, e o advogado de Clifford Chance, Chris Morvillo e sua esposa Nida, estão desaparecidos desde que o navio afundou na manhã de segunda-feira. O corpo do chef Ricaldo Tomás foi encontrado logo após o naufrágio do navio.
“Nunca vi um navio deste tamanho afundar tão rapidamente”, disse Carsten Boerner, 69 anos, capitão de um iate próximo que foi o primeiro a prestar assistência na segunda-feira. “Em poucos minutos, não havia mais nada”.
As equipes de resgate estão trabalhando na suposição de que o barco afundou rapidamente após ser atingido por uma tempestade. O facto de outros navios próximos – como o pequeno barco de Boerner – não terem afundado é uma indicação da natureza local do incidente.
Segundo o jornal La Repubblica, os mergulhadores que realizaram inspeções subaquáticas no barco relataram que a escotilha estava aberta, embora as autoridades não tenham confirmado isso. Se assim for, grandes quantidades de água podem ter entrado pela abertura, desestabilizando potencialmente o navio.
Gabriele Bruni, velejador que competiu duas vezes na Copa América e treinou a seleção olímpica italiana, disse: “Uma escotilha aberta em um navio grande como o Baysian pode resistir à entrada de pequenas quantidades de água, mas no caso de fortes tempestades, não impedirá a entrada de grandes quantidades de água.” “.
“Parece-me plausível que a água tenha entrado de algum lugar, caso contrário um barco como este não teria afundado tão rapidamente”, acrescentou Bruni.
Outras fontes Ele disse à mídia italiana A quilha móvel do barco foi parcialmente levantada. Segundo dados do estaleiro Perini Navi, que construiu o Bayesian, a embarcação está equipada com um sistema capaz de baixar a quilha do barco até uma profundidade de 10 metros.
“É claro que o abaixamento da quilha teria proporcionado mais estabilidade ao veleiro em ventos fortes”, comentou Bruni. “No entanto, deve-se notar que essas embarcações muitas vezes não conseguem abaixar completamente a quilha em movimento, especialmente quando estão perto do porto. a quilha pode ficar presa profundamente.” “Facilmente 10 metros entre as rochas no fundo do mar.”
Fabio Cefalo, pescador de Porticello, 36 anos, um dos primeiros a tentar ajudar os baysianos, disse que chegou ao porto às 3h30 para uma pescaria e viu os primeiros relâmpagos.
“Às 15h55 chegou um pequeno furacão, o cais desviou o curso e atingiu de frente o veleiro”, disse Cefalo.
O iate afundou pouco depois das 4h10. Uma foto exclusiva obtida pelo The Guardian de um pescador local mostrou o momento em que um míssil de emergência foi disparado de seu barco salva-vidas às 4h35.
Francesco Lo Coco, que tirou a foto, disse: “Saí para a varanda porque tinha dois barcos ancorados no porto e estava preocupado com a tempestade que se aproximava. a foto. O míssil de emergência foi lançado enquanto o veleiro já estava afundando.”
Os investigadores estão tentando determinar por que a maior parte da tripulação sobreviveu, enquanto seis convidados e o chef morreram.
Nicola Romana, especialista em direito dos transportes e turismo do Departamento de Ciências Econômicas da Universidade de Palermo, Ele disse ao jornal La Repubblica“Nos acidentes marítimos, o erro humano é muitas vezes a principal causa. Neste caso, o desastre também desempenhou um papel. A tripulação de um navio deste porte deve estar preparada para tudo.”
“Os capitães e tripulantes de um navio como o Bayesian não são escolhidos ao acaso”, disse Bruni. “Estamos falando dos melhores profissionais do mundo. Se ocorrer uma tempestade, o capitão deve primeiro chamar a tripulação para tentar corrigir o problema do navio. curso e tomar todas as medidas necessárias para evitar o naufrágio do navio.”
“A tempestade repentina ou o pequeno tornado os pegou de surpresa enquanto tentavam fazer o que era necessário para garantir a segurança dos passageiros.
“Infelizmente não chegaram a tempo, mas no momento tudo isso é especulação. Teremos que esperar até o final das investigações para entender as causas do acidente.”
“Estou surpreso com o que aconteceu com um iate como este. Se me tivessem perguntado naquela noite, num dia de vento, em que barco à vela no mundo eu gostaria de estar, teria escolhido o bayesiano”, acrescentou. .
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